Wie een stevige e-bike zoekt, kijkt eerst naar het wattage. Dat is logisch, want dat getal staat groot op elke productpagina. Alleen zegt het in Europa nauwelijks iets, doordat het nominale vermogen hier op 250 watt vastligt. Wat er dan overblijft is het koppel in newtonmeter, en dat vertelt hoeveel kracht de motor levert wanneer je hem nodig hebt.
Een heren elektrische fiets met veertig newtonmeter komt op vlak wegdek prima vooruit. Boven de vijfenzeventig begint het pas echt te duwen, en dat verschil merk je vooral wanneer je bagage meeneemt. Hieronder staan vijf modellen die op dat koppel flink uiteenlopen.
5 modellen vergeleken
De volgorde loopt van licht en vlot naar zwaar en krachtig.
ENGWE P275 SE
De ENGWE P275 SE is gebouwd voor asfalt, met 27,5-inch wielen en smalle banden van 1,95 inch die vlot doorrollen. De motor levert 42 newtonmeter via een koppelsensor, de accu van 468Wh haalt tot 100 kilometer in de laagste stand. Verder heeft hij zeven Shimano-versnellingen en hydraulische schijfremmen.
Het gewicht van 24 kilo is het laagste in het ENGWE-assortiment. Wie een elektrische fiets heren goedkoop wil aanschaffen zonder op remmen of sensor in te leveren, begint hier.
ENGWE O20 Boost
Dagelijks twintig kilometer of meer en niet elke avond laden: daar is de ENGWE O20 Boost voor bedoeld. De 720Wh-accu van LG haalt tot 140 kilometer, en in normaal gebruik blijft daar zo'n 90 tot 110 kilometer van over. Die capaciteit is genoeg om drie tot vier werkdagen achtereen te pendelen.
De motor levert 75 newtonmeter via een koppelsensor en de voorvork van 50 mm neemt het meeste wegdek voor je weg. Het frame vouwt op tot kofferbakformaat, waardoor hij ook geschikt is voor forenzen die de eerste kilometers met de auto doen en daarna overstappen op de fiets. Op 26,5 kilo komt dat gewicht vrijwel volledig van die grotere accu.
ENGWE E26 3.0 Pro
De ENGWE E26 3.0 Pro is sinds eind juli leverbaar en mikt op de eSUV-hoek. De middenmotor van 250 watt levert 100 newtonmeter via acht Shimano-versnellingen, en dat koppel maakt een elektrische fiets heren middenmotor op hellingen merkbaar rustiger dan een naafmotor. De LG-accu van 720Wh haalt tot 135 kilometer.
De voorvork van 80 mm heeft een hydraulische lockout, zodat je hem op asfalt kunt blokkeren. Op 26 bij 3 inch banden rijdt hij lichter dan een echte ENGWE fatbike, terwijl hij op grindpaden grip houdt. Met 34 kilo de zwaarste van het stel, en dat gewicht is het enige echte nadeel van deze configuratie. Zodra de fiets stilstaat en een stalling in moet, worden die kilo's ineens heel concreet.
Batavus Finez E-go Power Exclusive Plus: riemaandrijving met dealernetwerk
De Batavus Finez E-go Power Exclusive Plus heeft een Bosch Performance Line middenmotor met 75 newtonmeter, gekoppeld aan een traploze Enviolo-naafversnelling en een riemaandrijving. Dat laatste maakt de fiets stil en vrijwel onderhoudsvrij, wat op jaarbasis een paar bezoeken aan de fietsenmaker scheelt.
De accu is er in 500, 625 of 750Wh en het frame is samen met de TU Delft ontwikkeld voor stabiel rijgedrag in bochten. De verlichting is standaard altijd aan en het geïntegreerde remlicht waarschuwt achteropkomend verkeer automatisch wanneer je afremt. Het gewicht ligt rond de 31 kilo. De prijs zit boven de € 3.500,00, en dat geld gaat deels naar het Batavus-dealernetwerk waar je met een storing direct binnenloopt.
Giant Explore E+ 2 Heren
De Giant Explore E+ 2 Heren draait op een SyncDrive Sport2 middenmotor met 85 newtonmeter en een EnergyPak-accu van 800Wh, die tot 2.300 laadcycli meegaat. Het Smart Assist-systeem past de ondersteuning automatisch aan op basis van zes sensoren, waardoor je in de praktijk nauwelijks hoeft te schakelen tussen ondersteuningsstanden.
De riemaandrijving en Enviolo-naafversnelling maken hem onderhoudsarm, en het geïntegreerde Aegis-systeem biedt E-Lock met alarm en Apple Find My. De accu gaat bovendien tot 2.300 laadcycli mee, wat ruim het dubbele is van wat de meeste fabrikanten opgeven. De prijs ligt ruim boven die van de ENGWE-modellen, en daar krijg je Giant-service en vijf jaar accugarantie voor terug.
Wanneer brede banden de verkeerde keuze zijn
Een elektrische heren fiets met brede fatbike-banden oogt stoer, maar op asfalt rollen ze zwaarder door, wat meer accu verbruikt en je actieradius verkleint. Bovendien maakt het gewicht manoeuvreren in een stalling lastiger.
Rijd je overwegend over verhard wegdek, dan werkt een ENGWE fiets met smallere banden in de praktijk prettiger. Brede banden lonen pas wanneer je regelmatig over zand of onverhard terrein rijdt. Heren fiets elektrisch kiezen draait dus om de ondergrond die je het vaakst tegenkomt.
Veelgestelde vragen
Hoeveel newtonmeter heb je nodig?
Hoeveel newtonmeter heb je nodig?
Op vlak asfalt kom je met 40 tot 50 newtonmeter prima vooruit. Boven de 75 wordt het pas interessant bij hellingen, bagage of als je wat zwaarder gebouwd bent. Op vlak Nederlands wegdek merk je het verschil tussen 50 en 100 newtonmeter nauwelijks.
Mag een e-bike van 750 watt de weg op?
Mag een e-bike van 750 watt de weg op?
De grens voor een gewone elektrische fiets ligt bij 250 watt nominaal met ondersteuning tot 25 kilometer per uur. Alles daarboven valt in een zwaardere voertuigcategorie met kenteken en verzekeringplicht.
Slijt een middenmotor je ketting sneller?
Slijt een middenmotor je ketting sneller?
Ja. Het volledige motorvermogen loopt via je ketting, waardoor je vaker moet vervangen. Een riemaandrijving omzeilt dat, omdat een riem aanzienlijk langer meegaat.
Is een ENGWE fatbike geschikt voor woon-werkverkeer?
Is een ENGWE fatbike geschikt voor woon-werkverkeer?
Dat kan, zolang je accepteert dat brede banden op asfalt zwaarder doorrollen. Rijd je overwegend over verhard wegdek, dan is een elektrische heren fiets met smallere banden prettiger.
