Stap-voor-stap gids: trapondersteuning van uw e-bike herstellen
Staat u stil in het midden van de weg met uw elektrische fiets en schakelt de trapondersteuning opeens uit? Weet u dat dit een frustrerend en veelvoorkomend probleem is? Het hoeft echter niet het ergste te zijn; de oorzaak is vaak simpeler dan u denkt en in de meeste gevallen kunt u het mogelijk zelf oplossen. De volgende gids neemt u mee door alle stappen van de meest voorkomende tot de minst voorkomende oorzaken en oplossingen tot het moment waarop u er waarschijnlijk beter aan doet professionals te raadplegen.
Begin met de basiscontroles
Begin met een reeks van volgende basiscontroles. Dikwijls zijn dit simpele handelingen die u onmiddellijk terug op het juiste spoor zetten en vereisen ze geen enkel technisch gereedschap. Loop, alvorens u ook maar aan kabels of sensoren denkt, de volgende punten de revue door. Vaak is het een simpel detail dat u vergeten bent in de haast of frustratie die u de oplossing voor uw e-bikeproblemen biedt. Dit bespaart u niet alleen een zinloos ritje naar de fietsenmaker, maar ook tijd en geld. Start hiermee, want het is zeer waarschijnlijk dat uw e-bike binnen de kortste keren weer opnieuw werkt.
Controleer de accu
Dit lijkt voor de hand liggend, maar is het meest voorkomende probleem. Is de accu volledig geladen? Controleer de indicatorlampjes op de accu zelf, niet enkel op het display. Een cruciale stap is controleren of de accu correct en volledig in de houder is geklikt. Soms kan een kleine trilling het contact verbreken. Haal de accu eruit, controleer de contactpunten op vuil of corrosie en schuif hem stevig terug totdat u een ‘klik’ hoort.
Ga na of uw display aanstaat
Is de ondersteuningsstand per ongeluk op ‘0’ of ‘uit’ gezet? Probeer via de verschillende ondersteuningsniveaus te fietsen en start ook eens uw systeem volledig opnieuw: zet de e-bike uit, wacht 30 seconden en zet hem opnieuw aan. Deze ‘herstart’ kan kleine softwarefouten verhelpen.
Bekijk uw remhendels
Bijna elke elektrische fiets heeft een motoronderbreker geïntegreerd in de remhendels. Zodra u begint te remmen, stopt deze veiligheidsfunctie de motor van uw fiets. Als een hendel echter een beetje is ingedrukt of vastzit, ‘denkt’ de fiets dat u remt en wordt er geen ondersteuning gegeven. Beweeg de remhendels enkele malen totdat ze vrij in hun rustpositie staan.
Controleer de bandenspanning
Een extreem zachte band doet u geloven dat de motor van uw fiets het begeeft, omdat de rolweerstand exponentieel toeneemt. U moet zoveel harder trappen om dezelfde snelheid te behalen, dat het lijkt alsof de ondersteuning weg is. Controleer of uw banden goed opgepompt zijn.
Controleer de sensoren
Als deze basiscontroles het defect niet oplossen, moet u beginnen met het controleren van de sensoren die de motor aansturen. Een e-bike heeft sensoren nodig om te weten wanneer u trapt en hoe snel u dat doet. Als deze sensoren geen of een te lage spanning afgeven, wordt de motor niet geactiveerd. Dit probleem wordt bijna altijd veroorzaakt door vuil, vocht of een verschoven positie en is in meer dan 95% van de gevallen eenvoudig op te lossen met wat aandacht.
De rotatiesensor (PAS-sensor)
Deze sensor bevindt zich bij uw trapas – dat wil zeggen, het deel waar uw pedalen aan vastzitten. Hij heeft meestal een schijf met kleine magneetjes bevestigd aan de crank en een vaste sensor aan het frame.
Controleren en schoonmaken: De magneetschijf moet worden schoongeveegd, want modder of vuil kan het signaal blokkeren. Veeg zowel de schijf als de sensor met een droge doek schoon.
Afstand en positie: Een cruciaal punt hier is de afstand tussen de magneetschijf en de vaste sensor. Deze zou minimaal 2 millimeter en maximaal 5 millimeter moeten zijn. Als de rotatie niet wordt gedetecteerd, is de afstand mogelijk te groot. Bekijk of de sensorbeugel niet omhoog, omlaag, naar links of naar rechts is verschoven na een val. Soms kunt u met lichte druk de sensorbeugel een beetje buigen om de juiste afstand te verkrijgen.
De snelheidssensor
Deze bevindt zich meestal op het achterframe met een magneet op een van de spaken van het achterwiel. Elke keer dat de magneet langs de sensor komt, wordt de snelheid gemeten.
Uitlijning: Deze storing wordt in 8 van de 10 gevallen veroorzaakt doordat de magneet langs de spaak naar beneden of naar boven is geschoven. Draai aan uw wiel en zorg ervoor dat de magneet precies langs de markering van de sensor komt. Als dat niet zo is, draai de schroef van de magneet los, verschuif deze naar de juiste positie en draai de schroef weer vast.
Schoonmaken: Ook hier moeten zowel de sensor als de magneet worden schoongemaakt.
Controleer software en kabelverbindingen
Als de sensoren prima lijken te zijn, is het tijd om de software en de fysieke kabelverbindingen te controleren. Tegenwoordig zijn e-bikes complexe systemen, waarbij de interactie tussen de accu, controller, motor en het display fundamenteel is. Zelfs een losse stekker of een softwarebug kan het hele ondersteuningssysteem platleggen. Het goede nieuws is dat veel systemen een foutcode tonen om u in de juiste richting te wijzen.
A) Foutcodes op het display
Als uw display een foutcode weergeeft, zoals ‘Error 21’ of ‘E007’, dan is dit uw beste aanwijzing. Zoek onmiddellijk in de handleiding van uw e-bike op wat dat specifieke bericht betekent. Dat bespaart u een heleboel zoekwerk. Afhankelijk van het systeem verschijnen er verschillende foutcodes. Hier zijn enkele voorbeelden, met mogelijke oorzaken en acties. De lijst is slechts een illustratie en de codes verschillen per merk:
| Foutcode (Voorbeeld) | Mogelijke Oorzaak | Actie |
|---|---|---|
| Error 21 | Snelheidssensorfout | Controleer de positie, afstand en verbinding van de snelheidssensor en de magneet op het achterwiel. |
| E007 | Motorfout | Herstart het systeem. Als de fout blijft, controleer de motorkabel op een losse verbinding. |
B) Controleer de kabelverbindingen
Volg de kabels vanuit uw stuur naar het frame en de motor. De meeste e-bikes gebruiken waterdichte stekkers met een schroef- of kliksysteem.
1) Belangrijkste verbindingen: Vooral de stekker die uit de motor komt en de hoofdconnector die naar de controller loopt, moeten extra aandacht krijgen.
2) Gebruikersactie: Een zeer effectieve actie is om elke stekker los te koppelen en voorzichtig te inspecteren op eventueel verbogen pinnetjes of corrosie (groene aanslag). Zorg dat ze weer goed en stevig zijn aangesloten. Vaak is een stekker die door trillingen een klein beetje is losgekomen de onzichtbare boosdoener.
Preventie en de keuze voor kwaliteit
Preventie is altijd beter dan genezing. Door te investeren in een e-bike van hoge kwaliteit en met een robuuste bouw, wordt het risico op plotselinge problemen met de motor enorm verkleind. Een goed voorbeeld van zo’n merk is ENGWE e-bikes, dat uitblinkt in duurzaamheid en betrouwbaarheid. Het is zeer waarschijnlijk dat een in de fabriek gebouwde e-bike uitstekende componenten bevat die al in het ontwerp zijn geïntegreerd, en zelfs in dit geval garandeert een van hoge kwaliteit een stressloze kilometer.
Kwaliteitsvoorbeeld: De ENGWE E26
De ENGWE E26 is een on- en offroad-e-bike die specifiek is ontworpen om elk type avontuur aan te kunnen, wat de betrouwbaarheid van de motor onder verschillende omstandigheden aantoont. De volgende gegevens ondersteunen dit argument:
Krachtige en betrouwbare motor. De E26 is uitgerust met een 250W en 70 Nm koppel sterke borstelloze motor. Deze ratio maakt het moeiteloos om steile hellingen te beklimmen en verzekert consistente prestaties.
Duurzaamheid op elk terrein. Een dubbel veersysteem (voor & achter) en stabiele 26×4.0 inch banden zorgen voor een soepele en stabiele rit, zelfs op ruwe paden. Een robuuste basis vermindert de druk op de elektronische onderdelen.
Superieure actieradius en remkracht. De uitneembare 48V16Ah accu biedt tot 140 km actieradius in trapondersteuningsmodus. De hydraulische schijfremmen presteren betrouwbaar en direct onder alle condities.
Superieure afwerking. Hij beschikt ook over een SHIMANO 7-speed systeem, een LCD-display, een stevig bagagerek van 25 kg en ingebouwde LED-verlichting. Het is altijd het beste om voor een goed ontworpen e-bike zoals de ENGWE E26 te kiezen om problemen met de motorondersteuning te minimaliseren.
Wanneer een expert inschakelen
Soms ligt het probleem buiten uw expertise. Weten wanneer u moet stoppen met proberen en een professional moet inhuren, is heel belangrijk om te voorkomen dat u meer schade veroorzaakt en de reparatiekosten hoger worden. Nadat u alle bovenstaande stappen heeft gevolgd en de motorondersteuning nog steeds niet werkt, is het tijd om een expert in te schakelen in de volgende gevallen:
Herhaalde, onbekende foutcodes: Uw diagnosesoftware blijft dezelfde code geven, zelfs nadat u de fiets en kabels heeft herstart, of u kunt de code niet vinden in de handleiding.
Fysieke schade aan motor of accu: Heeft u barsten in het motorhuis of de accubehuizing gezien? Zien de kabels er beschadigd uit en weet u niet hoe u dit zelf zou moeten vervangen? Probeer dit dan beter niet. Wees vooral voorzichtig met het proberen te openen van het motorhuis of de accubehuizing; dit is gevaarlijk en vereist hulp van experts.
Brandlucht, rook of vonken: Als u een brandgeur ruikt of rook ziet, stop dan onmiddellijk en haal de accu direct los. Dit is een dwingende reden om te stoppen voor uw eigen veiligheid.
Specifieke merksystemen: Merken zoals Bosch, Shimano, Bafang enzovoort hebben meestal specifieke diagnosesoftware die alleen dealers en gecertificeerde experts hebben. Als u zo’n systeem heeft en de basisstappen werken niet, stop dan en vraag een professional om hulp. Zij lezen de motor en controller uit met deze software en kunnen de firmware updaten of resetten.
Heeft de motoronderbreker in de rem een reset nodig?
Nee, de remonderbreker heeft geen reset nodig. Het is een simpel aan/uit-contact. Als de remhendel volledig wordt losgelaten, wordt het contact verbroken en zou de motorondersteuning weer moeten werken. Als dit niet gebeurt, is de sensor in de hendel waarschijnlijk defect.
Zou het extreme kou kunnen zijn?
Ja, extreme kou, dat wil zeggen temperaturen onder het vriespunt, heeft een grote negatieve impact op de prestaties van een lithium-ionaccu. De accu kan minder spanning leveren, wat leidt tot mogelijk minder ondersteuning of helemaal geen ondersteuning. Meestal wordt het systeem hierdoor niet beschadigd.
Is het slecht als ik zonder ondersteuning rijd?
Nee, het is absoluut niet slecht voor de motor of het systeem wanneer u fietst zonder ondersteuning. De motor fungeert dan als een zware naaf die geen energie verbruikt. Hierdoor wordt een zeer kleine weerstand gecreëerd, vergelijkbaar met de weerstand van een dynamo, maar deze is te verwaarlozen en veroorzaakt geen schade.
Hiermee weet u al iets meer over hoe u de problemen met de motorondersteuning van uw e-bike kunt oplossen.
