Denk je erover om je e-bike een stuk sneller te maken dan de door de wet toegestane 25 km per uur? Je bent niet de enige. De verleiding om je fiets sneller te laten rijden dankzij het verwijderen van de begrenzer is inderdaad groot en dit artikel vertelt je alles over de wereld van “opvoeren”. We zullen de methoden, wettelijke beperkingen, risico’s en een paar wettelijk toegestane alternatieven bespreken, zodat je een geïnformeerde beslissing kunt nemen over de snelheid van je fiets en jezelf met voldoende en nodige informatie zult uitrusten.
The fundamentals: What is tuning and what does the law say?
Tuning an e-bike means removing or circumventing its speed limitations, which are set at 25 km/h in the European Union, and therefore in the Netherlands. Once the motor keeps providing assistance above this speed, your bike is no longer classified as an e-bike by law. The law is crystal clear on this to keep traffic safe. A standard e-bike is engineered and tested to operate safely and smoothly at speeds of up to 25 km/h. The rules are there for a reason: they not only safeguard cyclists but also other traffic. A tuned e-bike completely changes its legal status and becomes akin to a small moped, or a fully fledged moped. The ramifications are far-reaching and most people are unaware of them. Before considering any modifications it is essential to understand these boundaries.
-
Legal limitations
A standard e-bike may provide motor backup up to a speed of 25 km/h.
-
Motor power
The engine’s continuous power rating must not exceed 250 Watt.
-
Legal status
An e-bike is no longer considered a bicycle by law after being tuned. Once the bike has reached a certain speed, it becomes a moped or even a scooter.
-
Compulsions following tuning
The moment your bike deviates from law regulations, you need to have an insurance requirement, a helmet requirement, a driving license AM, and a license plate. Without acquiring these necessities, you are essentially driving illegally.
Technische methoden om een elektrische fiets op te voeren
Er zijn ontelbare manieren om de snelheidsbegrenzer van een e-bike te manipuleren. De methoden verschillen van eenvoudig tot complex, goedkoop tot duur en laag tot hoog risico met betrekking tot detectie door de fabrikant of de politie. De meest voorkomende en eenvoudige methoden ‘liegen’ het systeem gewoon voor de gek, zodat de motor niet weet dat hij al aan de maximumsnelheid van 25 km/u is gekomen. De sensor die erachter komt hoe snel het wiel draait, simuleert bijvoorbeeld gewoon dat het wiel helemaal niet draait! 'Verplaats gewoon de sensor', bijvoorbeeld met de wielrotatiesensor. De sensoren rapporteren dan een veel lagere rotatiesnelheid. De software werkt dan nog steeds normaal, en de motor begint meteen met ondersteunen boven 25 km/u. Andere, meer geavanceerde opties zijn het installeren van tuning kits of het volledig hacken van de software. Ten tweede vereisen deze methoden technische kennis en vaardigheden om te werken en kunnen ze permanent de elektronica van uw fiets beschadigen.
-
Move speed sensor
Transfer the magnet on the spoke and the sensor to the crank and the frame. Consequently, the sensor measures a lower speed signal so the assistance will continue.
-
Tuning kits
An electronic module that you place between the speed sensor and the motor. These kits divide the speed signal that is transferred to the motor in half. Thereby the bike will think you are driving 15 km/h while you are driving 30 km/h.
-
Software modifications
Some motors can be programmed and adjusted more widely from the app. For instance, the Bosch, Shimano or Bafang application can help you widen your speed limit.
-
Wheel circumference set
When you know the exact parameters of the wheel, there is a mark on some displays to set your wheel circumference parameters. Thereby setting the wheel significantly smaller so it will think it will go slower, making the assistance longer.
Below is a table comparing the methods:
| Method | Complexity | Costs | Detection risk |
|---|---|---|---|
| Sensor move | Low | Very low | Average |
| Tuning kit | Medium | Medium | High |
| Software modifications | High | High | Very high |
| Circumference setting | Very low | None | Low |
The substantial risks and implications
While simply increasing the level of assistance of your e-bike seems like an innocent adjustment, the implications are vast and damaging, financially, legally, and physically. Above all, the insurance risks are prevalent. When you crash on a tuned e-bike, you are not insured. Your private liability insurance will refuse to cover the damages because you rode an illegally tuned bike and therefore an uninsured motor vehicle. Consequently, you will have to cover all the expenses, and in the event of you injuring somebody, these costs can easily amount to tens if not hundreds of thousands of euros. Avoiding such a situation is the top saving opportunity. In addition, your manufacturer's warranty is voided instantly if anyone tampers with the motor or software. Manufacturers can usually easily read out the record even after you delete the tuning.
-
Legal implications
The fine for driving on a tuned e-bike is at least €290. In addition, the police have the right to seize your bike.
-
Insurance issues
No coverage if you crash. All damages have to be paid out of pocket.
-
Guarantee loss
You immediately lose the guarantee for the engine and battery and further electrical components. Repairs are expensive.
-
Increased wear and tear
All components such as the chain, sprockets, brakes, engine, etc. of your bike are not designed for the additional speed and force flow. As a result, replacement costs are enormous.
-
Safety risks
Your frame, as well as brakes, are only calculated for 25 km/h. In case of an emergency braking maneuver, your braking distance is much longer and your bike’s stability is frankly worse, hereby posing the risk of involvement in a major accident.
Krachtig en legaal: Alternatieven voor opvoeren
Het goede nieuws is dat er fantastische manieren zijn om sneller te rijden of een krachtigere fietservaring te krijgen zonder de wet te overtreden. De voor de hand liggende optie voor iedereen die echt sneller ergens heen wil, is natuurlijk de speed pedelec. Dit is een type e-bike waarmee je tot 45 km/u kunt fietsen. Dit is echter wel officieel een bromfiets onder de wet, en dit betekent dat dit type voertuig aan enkele eisen moet voldoen. Zo heb je een goedgekeurde helm nodig, een WA-verzekering, een kenteken en een AM-rijbewijs. Meerdere merken, zoals Stromer, Riese & Müller en Gazelle, bieden zeer hoogwaardige speed pedelecs aan. Iets slimmer is zoeken naar een e-bike die binnen de wettelijke limiet van 25 km/u rijden een ongekend dynamische rijervaring biedt. Kijk niet naar de topsnelheid, maar kijk naar het koppel in Nm. Een hoge Nm waarde betekent dat de fiets veel krachtiger aanvoelt, sneller accelereert en heuvels beklimt, wat de rit dynamischer en leuker maakt, zonder de wet te overtreden.
-
Speed Pedelecs
Juridische manier om 45 km/u te fietsen met de juiste registratie en uitrusting.
-
Hoge koppel E-bikes
Zoek naar motoren met 70 of meer Nm koppel voor snellere acceleratie en een krachtiger gevoel.
-
Middenmotoren met torque sensor
Deze systemen meten de kracht die je op de pedalen zet en verhogen of verlagen de ondersteuning op basis daarvan. Hiermee kun je dus efficiënter en krachtiger trappen.
-
Kwaliteitscomponenten
Een fatsoenlijke aandrijflijn zoals Shimano en krachtige remmen zorgen voor een betere en veiligere rijervaring, zelfs binnen de 25 km/u-limiet.
The Smart Choice: A Powerful E-Bike That Follows the Rules
Instead of betting on the risks of illegal modification, the smartest gamble is investing in an electric bike that is originally built for power and performance yet always stays close to the law. A prime example is the ENGWE L20 Boost. This e-bike does not seek to break the speeding laws and instead focuses on providing a superior and powerful ride while staying inside the limits. The secret is contextually smart technology. The L20 Boost combines a legal 250-watt motor with a unique integrated unit: the Power-Boost button, which temporarily increases the torque to an impressive 75 Nm. This feature comes handy when climbing a steep hill or sprinting the moment the traffic light turns green. The advanced torque sensor guarantees the most comfortable rider experience – one that always complements and works together with your pedaling strength. This model proves an exciting ride does not require illegal modifications.
-
Krachtige en legale prestaties
De 250W-motor en de 75 Nm Power-Boost knop bieden een enorme kracht wanneer je deze het meest nodig hebt, zonder de snelheidslimiet te overtreden.
-
Geavanceerde technologie
De koppelsensor zorgt voor een naadloze en efficiënte rijervaring, veel beter dan de eenvoudige rotatiesensoren.
-
Uitzonderlijke bereik
Met de krachtige 48V 13Ah-lithium-ionaccu krijgt u een actieradius van 126 km in de PAS-modus, perfect voor lange ritten.
-
Comfort en veelzijdigheid
De 20 x 4 inch dikke banden en de voorvering zorgen ervoor dat u zich op elk terrein comfortabel voelt, van stadsstraten tot bospaden.
-
Praktisch gebruik
De fiets heeft een stabiel voorrek en een bagagedrager – perfect voor boodschappen of avontuurlijke ritten.
Belangrijkste specificaties van de ENGWE L20 Boost:
- Motor: 250W Brushless Motor.
- Max Koppel: 75 N.m met Power-Boost Knop.
- Batterij: 48V13Ah Lithium-Ion.
- Max Bereik: 126 km in PAS-modus.
- Sensor: Koppelsensor.
- Vering: Voorvering.
- Banden: 20 x 4.0 Fat Tires.
- Extra’s: kleuren LCD-display, voorrek, bagagedrager, verlichting.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Wat is de exacte boete voor het rijden op een opgevoerde elektrische fiets?
Antwoord: De boete voor het rijden op een niet-goedgekeurde bromfiets, bijv. de opgevoerde e-bike, is €290, en bovendien is je fiets vatbaar voor inbeslagname.
Vraag 2: Kan ik het opvoeren ongedaan maken voor een servicebeurt?
Antwoord: Hoewel je de tuning kits kunt verwijderen, kunnen fabrikanten vaak zien dat er met de instellingen is geknoeid, waardoor je garantie vervalt.
Vraag 3: Is a throttle electric bike legal?
Antwoord: Only if it operates as a walk assist and does not exceed 6 km/hour without extra riding force; a throttle that gives the motor full power makes it illegal. So, think smart, ride legal, and avoid unnecessary risks.
